🚘 Audi e-tron advanced (408 PS | Elektro) im Fast Lane-Abo ab 589€/Monat (inkl. 1.500km/Monat, Wartung, Steuer, Versicherung, Bereifung uvm.)

Die Versicherung ist bei diesem Angebot sogar inklusive – unabhängig von der SFK!

Dieses Auto kostet bestimmt ab 80.000€. Ein E-Auto würde ich wahrscheinlich niemals selbst kaufen. Wenn der Akku kaputt ist, gibt es ein gewaltiges Problem, deshalb ist ein Leasing in dem Fall nicht schlecht.

Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.

@Paula1982:
Die Versicherung ist auch ein Argument, aber sooo viel macht das auch nicht aus, ich zahle ca. €700-800 (incl. Vollkasko), aber selbst mit durchschnittlichen €1000 ist man weit entfernt von €7000 im Jahr.
Aber ich gebe dir Recht – wenn man unbedingt ein E Auto haben will, dann sollte man vlt. über Leasing nachdenken. 😀

Na klar, wenn man bedenkt das der Akku alleine bestimmt 15k wert ist. Sollte der kaputt gehen, dann hast direkt Geburtstag. Bei einem Freund ist der Akku vom Taycan defekt gewesen, 35k war die Rechnung am Ende, war Gott sei Dank Leasing…

Ich zahle allein schon 600€ jährlich mit Vollkasko bei gerade mal 30% und für den Youngtimer 300€ pro Saison, auch bei ca. 40%. Die Versicherung empfinde ich eigentlich am teuersten.

Mein Bekannter hat in seinem Tesla den zweiten Akku drin, er hatte Glück, dass der Akku auf Kulanz getauscht worden ist.

Ich lehne E-Autos grundsätzlich ab, die Technik scheint mir nicht genug ausgereift. Außerdem habe ich sehr große Bedenken, was bei einem Unfall bzw. technischen Defekt passiert. Die Akkus werden unserer Feuerwehren noch vor große Herausforderungen stellen.

Auch bei einem Auto mit Verbrennungsmotor kann es bereits nach unter 100.000 km Laufleisting zu einem kapitalen Motorschaden kommen (was je nach Auto vergleichbar mit einer kaputten Batterie bei einem E-Auto ist). Der Unterschied hier ist, dass die Autofahrer das Risiko akzeptieren, eine kaputte Batterie bei einem E-Auto aber (noch) nicht…

Ja das m y und m 3 sind vom Fahrwerk eher sportlich ausgelegt, dafür überstehen sie den Elchtest ohne sich zu überschlagen

Hmm, Ioniq 5 N dann vielleicht? Gibt von JP nen recht witziges Video… 😉

@MisterW:

Ein echtes Schaltgetriebe bekommt aber gewiß auch der »Hyundai Ioniq 5 N« nicht spendiert. Dort geschieht die »Gangwahl« dann halt vir­tu­ell mittels elektronischer Steuerung, um das maximale Dreh­mo­ment, das Elektro­motor-typisch ja bereits im niedrigen Drehzahlbereich anliegt, besser der jeweiligen Fahrsituation an­pas­sen zu können. Warten wir mal ab, inwieweit das tat­säch­lich gelingt.

Vielleicht setzt aber doch irgendwann mal ein Umdenken hin zu echten Ge­trieben bei E-Autos ein – schließlich sprechen Experten da­von, daß sich dadurch auch der Wir­kungs­grad von Elektromotoren ver­bes­sern und somit Bat­terie­gewicht einsparen läßt. Und insbesondere bei größeren und schwe­reren Fahrzeugen dürfte das Ein­spar­po­ten­tial dabei größer als das Zu­satz­ge­­wicht durch das Schaltgetriebe sein. 🔋🤔