[Privat] 🚙 VW T-Cross MOVE 1.0 TSI (95 PS) für eff. 201€ mtl.
Wem der VW T-Roc vielleicht schon etwas zu groß ist (Golf-Unterbau, 13cm länger, 6cm breiter), der findet als VW-Fahrer im VW T-Cross einen firmeninternen SUV-Konkurrenten auf Polo-Basis. Bei Leasingmarkt gibt es den Kompakt-SUV als Einliter Turbobenziner für 159€ pro Monat im Privatleasing. Wenn euch die 10.000km Laufleistung im Jahr reichen und der Zeitraum von insgesamt 24 Monaten ansprechen, schaut sich den Deal mal an.
💰 Zahlen zum Leasingdeal des VW T-Cross
- Bruttolistenpreis: 26.225,00€
- Brutto-Leasingrate: mtl. 159€
- Bereitstellungskosten: 999€
- Eff.-Leasingrate: mtl. 200,63€
- Leasing-Laufzeit: 24 Monate
- Laufleistung: 10.000 km/Jahr
- Leasingfaktor (GF): 0,61 (0,77)
Es handelt sich um den Volkswagen T-Cross mit 1.0l TSI Motor (95 PS Benziner, handgerührte Schaltung) in der Move-Ausstattung. Wenn man alle monatlichen Kosten addiert, zahlt ihr hier innerhalb von zwei Jahren insgesamt 4.815€ (159€ x 24 Monate + 999€). Das ist ein sehr gutes Preisverhältnis, verglichen mit dem Wertverlust innerhalb von vier Jahren.
⛽️🔋Verbrauch
Verbrauchswerte (laut Hersteller (bei Elektro/Hybrid: nach WLTP)):
- CO2-Emissionen: 130g / km
- Kraftstoffverbrauch (komb.): 5,7l / 100km
✅ Ausstattung:
- App-Connect inkl. Wireless für Apple CarPlay und Android Auto
- Navigationssystem „Discover Media“ inkl. „Streaming & Internet“
- Notbremsassistent „Front Assist“
- Spurhalteassistent „Lane Assist“
- Klimaanlage „Air Care Climatronic“ mit Aktiv-Kombifilter + 2-Zonen
Um einzuschätzen, wie gut das Leasing-Angebot ist, wird der Leasingfaktor (LF) herangezogen. Der LF berechnet sich, indem man die Leasingrate durch den Bruttolistenpreis des Wagens dividiert und mit 100 multipliziert. Je kleiner der LF, desto attraktiver der Leasing-Deal.
Wenn man auch die Bereitstellungskosten einberechnet, erhält man den Gesamtkostenfaktor (GF). Auch hier gilt: Je niedriger, desto besser. Mehr Infos dazu in unserem Ratgeber zum Thema Leasing und Leasingfaktor.
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Wenn ich die Bruttolistenpreise sehe, verlier ich immer an Bodenhaftung….
Hab noch nie geleast sondern immer bar bezahlt. Wann lohnt denn so was effektiv, stellt sich die Frage. Also gegenüber den momentanen sicher noch top Finanzierungsangebote, VC also Kauf nund dann wieder verkaufen. 10000 km sind überschaubar.
Ich würde jetzt ein Auto mit Verbrenner-Motor nur leasen, nicht kaufen. Wenn der Sprit sich weiterhin so verteuert und die Autohersteller nur noch in E-Autos investieren, dann ist die Nachfrage für Verbrenner-Autos und damit der Wert bald im Keller( ausgenommen einige Liebhabermodelle).
Sehe ich auch so.
Was für abnormale Listenpreise 😳
Ist 110 PS für dieses Auto nicht zu schwach, was ist mit den Auto Preise losss 😮💨😮💨😮💨
Ein SUV auf Polo-Basis?
Da bislang niemand deine Frage beantwortet hat: Ja, das Auto ist auf Basis des Polos. Steht übrigens tatsächlich in der Beschreibung.
@ballaballa:
Und dann natürlich mit mehr Luftwiderstand und entsprechendem höheren Luftverbrauch. Ich hatte mal ein Auto, dass auf Spritverbrauch optimiert und deshalb auch tiefergelegt war. Bei sehr vorsichtiger Fahrweise und Tempomat verbrauchte das Auto 2,8 Liter auf 100 km.
Ist das nicht dieser mit dem billigen Hart Plastik Innenraum? Dacia Style? Das Auto ist sehr klein, Polo Größe. Lieber gleich zum original, dem Polo.
😅Hab in der Kiste drin gesessen und das Teil ist sowas auf Dacia Niveau.
Wer kauft sich so ein Auto für den Preis?
3 Zylinder und kommt nicht in den Quark…nee lass mal
@axduwe:
Fahre seit einigen Jahren 3 Zylinder und habe bis jetzt keine Probleme damit gehabt. Es ist nicht alles schlecht was neu ist. Solange man nicht oft auf der Autobahn am Limit fährt oder bei kaltem Motor die ersten Kilometer auf Teufel komm raus hetzt sollte es hier keine Schwierigkeiten geben.
Mich würde eher stören dass es ein VW / Verbrenner ist 😉
Hier bei uns schleichen 90% mit 70-80 über die Bundes/Landstraße auf denen 100 erlaubt ist. Selbst wenn man wollte, mehr als 3 Zyl und 110 PS braucht man im Moment kaum. Selbst auf der Autobahn kann man seine höhere Motorisierung kaum nutzen, Schleicher, Baustellen, Staus, Geschwindigkeitsbegrenzungen.Noch nicht mal auf der Beschleunigungsspur, die extra so heisst, kommen die meisten aus dem Quark, da wird mit 50- 70 auf die Autobahn aufgefahren und lieber ein starkes Abbremsen/Auffahrunfall oder Stauung riskiert und damit verbunden höherer Verbrauch, nur um selbst Sprit zu sparen… .
Aber ich gebe zu, für mich wären 150 PS aufwärts auch überzeugender, allein schon um am Berg an LKWs zügig vorbeizukommen.
Wer bei solchen Leasing Angeboten zuschlägt oder so ein Auto kauft der hat die Kontrolle verloren.
Das auto ist von der Material Anmutung höchstens auf Dacia Niveau, wenn überhaupt.
Das lieblings Argument der VW Fans ist damit auch dahin…
Außerdem bekommt man zu diesen Preisen viel bessere Leasing Fahrzeuge.
Eindeutig zu teuer.
Guter Preis, VW o.k.
Doch reichen da 95 PS ?!
Selbstverständlich reichen die paar PS – aber das liegt eh im Auge des Betrachters 😉
@ifeelgood:
💯